2月13日零点，春寒料峭，雪花纷飞。 29岁的马帅在京张高铁太子城综合维修点看了一眼自己的手机：实时温度零下13摄氏度，中到大雪。她收拾好手机，站在操作门前，等待上级下达操作命令。 铁路维修工马帅，负责京张高铁下花园北站至太子城站的轨道设备检查维修工作。京张高铁开通后，他就驻扎在太子城综合维修点，守护着这条铁路线的安全。 前几天崇礼区刚下过雪。有些地方的雪还没有融化，新的雪已经覆盖了厚厚的一层。“嘀嗒”一声，马帅和同事们踏着积雪出发了。 “崇礼的雪夜叫‘冻死骨’，常常伴有‘白发风’，寒冷伴随着大风直入骨缝。今天的气温还不错，但是这场雪真的很让人头疼。”马帅说。夜晚，雪花纷飞，四个人影，四个大灯，时而弯腰敲门，时而弯腰观望，时而清雪除冰。 “目前昼夜温差大，钢轨热胀冷缩应力也大，尤其是两根长钢轨的焊接部位，容易发生断轨，影响高铁安全。因此，我们必须在一米的周期内对钢轨外观进行全面检查。”马帅一边说，一边用检查锤敲打着门闩。话音刚落，他就停下来，身体前倾，爬上栏杆，用眼睛仔细检查栏杆的焊接部位和外观。 在这样的雪夜，不仅要检查防断轨，检查轨道设施设备的状态，还要清理道岔上堆积的冰雪。道岔是铁路线路的关键设备，关系到铁路运输的安全和畅通。巡逻路上，每遇到一个道岔，他们就聚在一起，专心扫雪。道岔虽配有融雪设备，但仍需及时疏通排水通道，否则融雪水不能及时排出，仍会造成冻害，影响线路安全。就这样，从天亮到天亮，马帅和他的同事们一直守在雪地里，他们的手脚都冻得麻木了。 6个小时，10多公里，与往常不同的是，马帅和同事们一边清扫积雪，一边检查铁路设备。“保证冬奥会！我们必须努力做到万无一失。”马帅一脸严肃。 从2010年下半年开始，“保障冬奥会”成了马帅的口头禅。由于辖区位于核心赛区，云顶滑雪公园等冬奥场馆距离太子城站仅10分钟车程，也将作为冬奥会领奖台的背景。为了保证冬奥会列车的安全运行，马帅感到责任重大。他们加强日常设备维护，全力保障冬奥会。 “北京2022年冬奥会正在如火如荼地进行。毕竟是在我们家门口举办的。要让全世界都知道张家口，我们得竭尽全力。”相比压力，马帅的语气中更多的是骄傲和自豪。 此时，一辆冬奥会专用列车由远及近站在运营门前，看着列车缓缓进站。马帅红扑扑的脸颊露出会心的微笑。(马明明李晨光) |
