目前，在“3060”双碳目标持续落地之际，新能源产业已经成为中国经济最强劲的增长动力之一。 另一方面，为了实现减少碳排放的目标，高碳排放的传统能源行业在未来将不断受到限制。2021年1月8日，国家电网能源研究院发布《中国能源电力发展展望》，显示一次能源低碳转型明显。 预计2025年、2035年、2050年和2060年非化石能源占一次能源消费的比重将分别达到22%、40%、69%和81%左右。 传统能源企业如何向新能源业务转型？成为很多传统能源企业面临的问题。 上海投资管理有限公司总经理李对《财经》表示。com:“我们发现氢能业务和公司主营的炼油业务有相似之处，从生产到净化、运输、配送和建站，最后是加氢。这个产业链需要投入太多，机会很多。” 李现任上海投资管理有限公司总经理，为山东京博控股集团提供氢能战略方面的新业务拓展和投资服务。京博集团从炼油业务起步，发展成为涵盖能源、新材料、三农发展和物流业务的综合性集团。2020年，京博集团已位列中国企业500强第320位，销售收入653亿元。近年来，京博集团开始向新能源业务转型，氢能成为京博集团的业务转型方向之一。 氢能产业与炼油产业相似
财经网：公司投资氢能是出于什么考虑？
李维昆：
碳中和的路线很清楚。到2050年，煤炭在能源中的比重将从现在的76%降低到10%以下。石化行业也存在这个问题。现在石油的比例是30%，10年后还是30%，40年后可能只有5%。比例达到30%的时候，大家都会玩得很开心。当比例达到5%的时候，生活就会难过，所以我们要投资一些有前瞻性的东西。
也许40年后，经济形态会和现在完全不一样，但如果现在不布局，40年后就没有机会了。对我们来说投资不是一个开明的想法。第一，行业前景好。氢肯定会是40年后应用最广泛的能源之一，光伏很可能是第二。
第二，氢能业务与主营炼油业务相比，有相似之处。从生产到净化，运输，配送建站，最后加氢，这个产业链需要投入太多，机会很多。
第三，这个产业链的每一个环节都有明显的规模和集聚效应，更适合机制优势灵活、实力足够的民营企业。
向氢能产业转型策略：入局产业链两端，投资中间产业链
财经网：'s投资氢能产业的策略是什么？
李维昆：
我们从产业链上来分析，从制氢到最后的氢燃料电车。我们会评估哪些环节可以自己做，哪些环节需要投入。
首先我们自己的业务可以生产氢气副产品，然后还有氢气提纯、运输、氢燃料电池、加氢等工业环节。你想投资吗？我们都要判断。
比如在氢能运输过程中，整个行业中氢能是以液化形式、固态形式还是气态形式运输？还有待观察。不排除各种形式、各种技术路线的创业公司关注、研究甚至布局，或许都是早期投资。最后，当我们看清了行业的趋势，这个企业就壮大了。我们前期投资了这个企业，然后可以和这些公司在产业链上更多层面的合作，比如产业层面的合作。
再看氢燃料电池。氢燃料电池在产业环节上可能离我们的业务很远，我们自己可能做不了。但可以和氢燃料电池公司进行联合研发，如联合连续质子交换膜、双极板、催化剂等。都是可以探索和尝试的。膜是高分子材料的一种，我们组可以判断能不能做出来。至于催化剂，石化业务包括催化剂，如铂催化剂，这是固体贵金属。目前，我们正在与先进的技术合作，可以减少贵金属的负载。这方面有机会吗？值得探讨。也就是说，不用做整个氢燃料电池，我们可以参与其中的一小部分，这也是我们投资氢能源产业链的一种方式。
最后是加氢环节，集团在山东有1300个加油站，目前是用来加油的，不是加氢的。加油站是未来的宝贵资产，汽车需要一个地方实现能量补充。现在这个地方是加油站，以后我们可以把其中一部分改造成加油站。值得注意的是，现在东部沿海地区的加油站价格很贵，加油站生意就像互联网公司补贴买流量一样。
总得来说，我们的制氢业务是氢能产业的源头，加氢的场景也在我们这，其余产业中间环节我们可以通过考虑投资来介入。 财经网： 你们投资氢能项目是在很早期就进入吗？ 李维昆： 阶段不限。如果是一个很大的、很成熟的企业，技术先进、协同性强，当然可以探讨；但是新兴的、技术领先的板块也可以投。有一些企业存在时间很长，但是以前没在风口上，所以活得很艰难，近期因为风口到他这了，他有技术积累优势，也是有很大价值的。但整体上专注主业、长期耕耘的我们更看好，比如在氢燃料电池领域，作为一个整体的能量系统，对科研基础、集成能力和工程化经验都有极强的要求，也许并不是短期能够跑通的。 财经网： 目前新能源企业也在布局氢，公司作为传统能源企业来投资氢能，和新能源企业会形成怎样的差异化竞争？ 李维昆： 新能源布局氢能的方式主要是绿氢，比如光伏发电制氢，绿氢当前还存在成本较高的问题。我们是工业副产氢，不会产生新的碳排放，并且成本不高。 灵活突破技术门槛和政策门槛 财经网： 氢能产业的技术门槛是挺高的，现在公司有没有一些专家或者核心技术方面的积累？ 李维昆： 氢能产业的技术门槛高，我们没做过燃料电池积累并不多。目前行业现在很多做氢能电池的企业都是从国外，如日本、德国等引进的专家或者技术。所以并不一定要在燃料电池这个环节投入大量精力，去参与激烈的竞争；但我们可以制氢，可以投资氢燃料电池企业，氢燃料电池企业把成功做出了电池，我们再负责加氢，这样打造完整的产业链，对双方而言是可能双赢的。 财经网： 根据现在的观察，氢能产业将来或许比较依赖政策资源，所以公司在这方面会怎么布局？ 李维昆： 氢能产业链很长，有的环节是强政策支持的，比如像氢能源电池车一定是强政策支持的。但是这个车上路之后得要获得服务，得加氢，这个领域如果民营背景的公司发挥机制灵活、高效服务的优势，也是有参与机会的。 财经网： 最近上海和北京都出了关于氢能的支持政策，京博的业务主要集中在山东，请问未来公司有办法切入长三角和京津冀的氢能市场吗？ 李维昆： 从一个行业的萌发，到竞争者众多，到最后格局稳定这么一个过程来说，我觉得未来的很多事情都很难预测得很准。我们可能参与的策略是，未来从制氢环节入手，把它加工成各个品种的氢，符合不同需求的氢，然后给客户去用。我们有全国领先的化工品的物流网络，这个网络是可以覆盖京津冀的。但是前提肯定是成本有优势、服务及时高效、品质过关，中后台支持到位，如果能做到这些，并不是没有机会。 |
